財(cái)聯(lián)社（深圳，記者 陳默）訊，近年來，受環(huán)保出行、運(yùn)動(dòng)等需求驅(qū)動(dòng)，自行車銷量上揚(yáng)。近日，財(cái)聯(lián)社記者走訪深圳捷安特、美利達(dá)等自行車專賣店發(fā)現(xiàn)，多款山地自行車售出而貨架空置，店員忙于組裝新車補(bǔ)位，亦有不少消費(fèi)者前來尋購。某自行車店長告訴記者，“訂購車輛等兩三個(gè)月算是好的，有些價(jià)格貴的車要等半年，甚至別人交了訂金要一年后才能拿到貨?！盋端消費(fèi)表現(xiàn)高增態(tài)勢的同時(shí)，自行車組件已現(xiàn)供應(yīng)緊張。有自行車零配件供應(yīng)商向記者透露，目前訂單充裕，工廠生產(chǎn)線處在滿負(fù)荷狀態(tài)。

環(huán)保運(yùn)動(dòng)風(fēng)拉漲自行車銷量

記者在一線探訪中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)自行車銷售店鋪內(nèi)有兒童車、山地自行車、折疊自行車、電助力自行車、公路自行車等車型售賣。根據(jù)車輛的性能配置、原材料的使用情況、款式設(shè)計(jì)上的差異，價(jià)格也是從千元價(jià)位跨至萬元以上。

據(jù)專賣店銷售人員介紹，折疊自行車方便收納但也容易變形，實(shí)際需求群體不大。公路自行車的設(shè)計(jì)本質(zhì)是為了追求速度、姿態(tài)、降低風(fēng)阻，對騎行者的技術(shù)及路面有較高要求。電助力自行車因裝載有電機(jī)、動(dòng)力電池、控制系統(tǒng)，再加結(jié)構(gòu)車身整體重量增加近10kg，有電會(huì)讓人產(chǎn)生依賴達(dá)不到鍛煉目的，普通自行車換擋變速已可解決上坡吃力等問題，并不一定需要電助力。總體而言賣得最好的還是山地自行車，消費(fèi)群覆蓋青少年、白領(lǐng)、老年人、自行車愛好者等，購車目的在于通勤、競賽、運(yùn)動(dòng)等。

前述專賣店店長表示，“從2020年開始，騎自行車的人很多，而且買貴車的特多?！彪娚唐脚_(tái)上，永久、鳳凰、飛鴿等品牌的山地自行車熱賣。

中國海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月中國自行車出口總量為 6405萬輛，同比增長18.2%，涉及金額達(dá)300.87億元，同比增長34.5%。

從上市公司業(yè)績來看，上海鳳凰（600679.SH）2021年前三季度實(shí)現(xiàn)營收16.18億元，同比增長57.08%，歸母凈利潤為8936.90萬元，同比增長66.82%。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“疫情后普通大眾對運(yùn)動(dòng)、健康的需求是有所上升的，從我們自身的銷量上也能看得出來確實(shí)是在向上走?！?/p>

資深行業(yè)人士向記者表示，自行車消費(fèi)旺盛主要有三點(diǎn)原因，一是疫情沖擊使人們健康意識(shí)進(jìn)一步覺醒，休閑鍛煉意愿增強(qiáng)，共享單車的普及進(jìn)一步刺激人們對自行車的使用量。二是處在大流行病侵?jǐn)_背景下，人們盡量避免使用公共交通工具，不想聚眾或在密閉空間進(jìn)行身體鍛煉，而在城市道路中騎行方便、安全且同時(shí)可滿足人們休閑運(yùn)動(dòng)訴求的自行車成為了出行選項(xiàng)。三是政府倡導(dǎo)綠色低碳出行，此外疫情當(dāng)前遠(yuǎn)途出游受限，又隨寒假臨近，不少家長選購自行車共同進(jìn)行親子運(yùn)動(dòng)。

零配件出現(xiàn)緊缺

值得注意的的，自行車熱銷的同時(shí)面臨缺貨。一個(gè)專賣店銷售人員表示。“熱銷款經(jīng)常賣斷貨，提前定才有，不定都買不了。能提前訂購都是好的，有些根本不接受預(yù)定。”其進(jìn)一步解釋，主要原因是疫情下很多配件稀缺，剎車、換擋器、變速系統(tǒng)等關(guān)鍵配件多是在國外生產(chǎn)，工廠建在東南亞，疫情形勢嚴(yán)峻導(dǎo)致生產(chǎn)線停工停產(chǎn)，產(chǎn)能跟不上。

上述自行車店長強(qiáng)調(diào)，自行車整車制造只要缺少了其中一個(gè)配件都無法下產(chǎn)線出廠，疫情下進(jìn)口配件入關(guān)流程變慢，有的零部件緊缺到半年才有一次貨，有些時(shí)間更長。

自行車零配件領(lǐng)域龍頭企業(yè)信隆健康（002105.SZ）內(nèi)部人士在接受財(cái)聯(lián)社記者采訪時(shí)表示，訂單是一直都有的，訂單需求也確實(shí)一直都存在，按照現(xiàn)在產(chǎn)能來看，差不多是滿負(fù)荷在運(yùn)轉(zhuǎn)的。但受到海運(yùn)船期緊張、原材料成本上漲、人工安排、外部供應(yīng)商配合等因素影響，最終的生產(chǎn)經(jīng)營結(jié)果還需結(jié)合實(shí)際情況來評(píng)判。

上游自行車零部件緊俏，疊加原材料成本走高，是否傳導(dǎo)至下游整車消費(fèi)？“實(shí)際上從去年自行車就已經(jīng)有在提價(jià)了”。有店員向記者表示，工廠自行吸收了很多原料上漲的成本，具體到消費(fèi)端價(jià)格漲幅不算大，高端車漲1000元左右，便宜點(diǎn)的車輛漲100-200元。

上海鳳凰相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鋼材上漲、關(guān)鍵零部件缺少等外部因素帶來的影響客觀存在，整車成本肯定是上升。談及如何來應(yīng)對，其表示，首先公司供應(yīng)鏈有一定承受能力，其次內(nèi)部也會(huì)在其它可控成本上進(jìn)行壓縮，第三是通過提升產(chǎn)品價(jià)格的方式向下游進(jìn)行輸出，消化掉一部分的價(jià)格上漲因素。同樣的產(chǎn)品可比價(jià)格是有提升，但也不是所有產(chǎn)品都提價(jià)，因?yàn)楣驹趯で罅悴考娲倪^程中也會(huì)考慮到消費(fèi)者的接受度。

上述行業(yè)人士表示，“目前來看，市場需求走向是很好的，也是可以延續(xù)的。但產(chǎn)品和技術(shù)都要不斷升級(jí)才能搶占更大市場份額。”

自行車行業(yè)的未來發(fā)展趨向在政策層面已有體現(xiàn)。近日工信部發(fā)布《關(guān)于加快現(xiàn)代輕工產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，在升級(jí)創(chuàng)新產(chǎn)品制造工程中提到“時(shí)尚休閑、運(yùn)動(dòng)健身、長途越野和高性能折疊等多樣化自行車，輕量化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的電動(dòng)自行車等?！?/p>

新能源技術(shù)趨于成熟的當(dāng)下，電動(dòng)自行車的動(dòng)力電池也逐步由傳統(tǒng)的鉛酸電池向氫燃料、鋰電池等轉(zhuǎn)變。

目前，永安行（603776.SH）已推出采用換氫技術(shù)的氫能自行車，續(xù)航總里程約70公里，最高時(shí)速23kw/h，Y200氫能自行車對外售價(jià)6000元/輛。此外，深中華A(000017.SZ)、八方股份（603489.SH）在鋰電池、電機(jī)系統(tǒng)等電動(dòng)自行車核心零部件上分別有布局。