財聯(lián)社10月29日訊（編輯 夏軍雄）一項最新研究顯示，到2035年，德國汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型可能導(dǎo)致18.6萬個工作崗位流失，其中約四分之一已經(jīng)流失。

研究由德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）委托研究機構(gòu)Prognos進(jìn)行。報告顯示，在2019年至2023年期間，德國汽車行業(yè)已經(jīng)流失了4.6萬個工作崗位，而這主要是向電動汽車過渡導(dǎo)致的。

作為全球第三大碳排放“大戶”， 歐盟的目標(biāo)是在2030年之前，將境內(nèi)溫室氣體凈排放量在1990年水平的基礎(chǔ)上減少55%，最終在2050年實現(xiàn)碳中和，而交通運輸行業(yè)脫碳被視為實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。數(shù)據(jù)顯示，歐洲約四分之一的溫室氣體排放來自交通運輸，該行業(yè)也是歐盟唯一碳排放量持續(xù)上升的行業(yè)。

歐盟去年通過了一項政策，從2035年起歐盟境內(nèi)將禁止銷售排放二氧化碳的新車，這意味著燃油車未來將不再允許銷售。在德國提出豁免要求后，歐盟委員會承諾制定法律途徑，將允許僅使用合成染料（又稱電子燃料）的新車在2035年后繼續(xù)銷售。

VDA在報告中稱，由于昂貴的電價、高稅率以及不斷增加的繁文縟節(jié)，德國汽車行業(yè)失去了競爭力。

大眾汽車工會周一表示，該公司計劃關(guān)閉至少三家德國工廠，裁員數(shù)萬人，并縮減德國所有剩余工廠的規(guī)模。

VDA稱：“事實是，我們需要一個具有合適的政治框架條件、有競爭力的環(huán)境，以便盡可能多地將附加值和就業(yè)留在德國，并創(chuàng)造新的就業(yè)崗位?！?/p>