財聯(lián)社10月24日訊（編輯 史正丞）德國總理奧拉夫·朔爾茨曾經(jīng)驕傲地夸口稱，英特爾的馬格德堡晶圓廠和Wolfspeed的恩斯多夫晶圓廠項目，展示了德國成為芯片行業(yè)主要力量的潛力。

現(xiàn)在這倆項目都已經(jīng)處于“遙遙無期”的狀態(tài)。

就在英特爾上個月確認(rèn)擱置總投資額高達(dá)300億歐元的德國工廠后，同樣來自美國的半導(dǎo)體大廠Wolfspeed也在周二發(fā)表聲明稱，由于電動車普及速度比之前的預(yù)期更加溫和，目前暫停在恩斯多夫建設(shè)下一個工廠的計劃。

（注：去年2月Wolfspeed宣布建廠后，朔爾茨與Wolfspeed CEO Gregg Lowe到擬建設(shè)工廠的地點合影慶祝）

Wolfspeed原計劃在德國西部的恩斯多夫鎮(zhèn)建造一個總投資額達(dá)到27億歐元的工廠，用來生產(chǎn)廣泛用于電動汽車的碳化硅芯片，主要用在逆變器、轉(zhuǎn)換器、車載充電器等功率組件中。德國聯(lián)邦政府和薩爾州政府將分別提供3.6億歐元和1.55億歐元的補貼，本土合資伙伴ZF計劃出資1.7億歐元。

很顯然，時過境遷，美國芯片廠有了不同的想法。

Wolfspeed在聲明中表示，公司現(xiàn)在擁有“在可預(yù)見未來內(nèi)，支持客戶增長時間表所需的能力”。公司特別提到正在北卡羅來納州總部和紐約州新建的設(shè)施，和生產(chǎn)力的提升。

公司表示，盡管全球碳化硅半導(dǎo)體市場中長期前景依然強勁，但公司自己的市場研究和過去幾個季度電動車制造商的報告均表明，電動車采用率增速比之前的預(yù)測更加溫和。

從行業(yè)競爭的角度來看，Wolfspeed目前也在面臨“鈔能力”更強的對手競爭。根據(jù)TrendForce的數(shù)據(jù)，Wolfspeed在全球碳化硅功率器件制造商中排名第四，落后于意法半導(dǎo)體、安森美半導(dǎo)體和英飛凌。

“補貼招商”引發(fā)質(zhì)疑

毫無疑問，短短兩個月內(nèi)重要招商項目接連受挫，朔爾茨政府的面子顯然會有些掛不住。

反對派基督教民主黨的議員朱莉亞·克勒克納批評稱：“又一個政府的面子工程被擱置了，補貼泡沫已經(jīng)破裂，現(xiàn)在只能得到一個結(jié)論：朔爾茨聯(lián)盟的經(jīng)濟政策失敗了?！?/p>

對此薩爾州的首席部長安克·雷林格周三回應(yīng)稱“Wolfspeed 項目并沒有被放棄”，只是被推遲到了一個未來的不確定時點。Wolfspeed也配合地強調(diào)，恩斯多夫仍然是公司在歐洲潛在擴張的首選地點。

萊布尼茨經(jīng)濟研究所的經(jīng)濟學(xué)家奧利弗·霍爾特梅勒表示，英特爾和Wolfspeed的決定顯示，德國使用數(shù)十億歐元的國家補貼，來吸引全球科技巨頭的投資已經(jīng)失效。奧利弗強調(diào)：“這些補貼...并沒有解決在德國投資的真正障礙，德國政府應(yīng)該專注于改善影響所有公司的商業(yè)環(huán)境，包括那些尚未成立的公司。”

當(dāng)然在這個案例中，受挫的不只是德國。在歐盟計劃將區(qū)域芯片市場份額從10%翻倍至20%的藍(lán)圖中，德國也是重要的一環(huán)。這個愿景，是歐盟對于科技行業(yè)愈發(fā)依賴臺積電、三星電子等亞洲公司的擔(dān)憂下設(shè)立的。

對于朔爾茨而言，他的芯片補貼項目還有“最后的希望”——臺積電計劃在德國東部城市德累斯頓投資100億歐元建設(shè)新工廠，合作方包括恩智浦、博世和英飛凌。德國政府已經(jīng)承諾提供50億歐元的補貼。

（今年8月臺積電德國廠開始破土動工，來源：社交媒體）

根據(jù)計劃，隨著今年8月正式開工，臺積電德國廠預(yù)期將在2027年底前投入運營。