財(cái)聯(lián)社10月16日訊（編輯 夏軍雄）據(jù)媒體報(bào)道，盡管歐洲汽車(chē)行業(yè)普遍對(duì)“燃油車(chē)禁令”感到不滿(mǎn)，并施加了巨大壓力，但歐盟仍將堅(jiān)持從2035年禁售新燃油車(chē)的計(jì)劃。

歐盟委員會(huì)氣候行動(dòng)委員胡克斯特拉下月將出席議會(huì)聽(tīng)證會(huì)，根據(jù)媒體提前獲得的演講稿，胡克斯特拉屆時(shí)將強(qiáng)調(diào)，歐盟“不能也不應(yīng)該撤回”禁止銷(xiāo)售以化石燃料為動(dòng)力的新車(chē)的計(jì)劃。

歐盟去年通過(guò)了一項(xiàng)政策，從2035年起歐盟境內(nèi)將禁止銷(xiāo)售排放二氧化碳的新車(chē)，這意味著燃油車(chē)未來(lái)將不再允許銷(xiāo)售。

歐盟的目標(biāo)是在2030年之前，將境內(nèi)溫室氣體凈排放量在1990年水平的基礎(chǔ)上減少55%，最終在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，而交通運(yùn)輸行業(yè)脫碳被視為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。數(shù)據(jù)顯示，歐洲約四分之一的溫室氣體排放來(lái)自交通運(yùn)輸，該行業(yè)也是歐盟唯一碳排放量持續(xù)上升的行業(yè)。

然而，“燃油車(chē)禁令”遭到了歐洲汽車(chē)制造商的抵制，它們眼下正應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售疲軟和來(lái)自中國(guó)制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

幾乎所有歐洲主要汽車(chē)制造商今年都發(fā)布了盈利預(yù)警，大眾汽車(chē)上月表示，正考慮關(guān)閉其在德國(guó)的工廠(chǎng)，這是該公司87年歷史上的第一次。

在德國(guó)提出豁免要求后，歐盟委員會(huì)承諾制定法律途徑，將允許僅使用合成染料（又稱(chēng)電子燃料）的新車(chē)在2035年后繼續(xù)銷(xiāo)售。

其他國(guó)家也紛紛提出異議，意大利呼吁推遲實(shí)施“燃油車(chē)禁令”，而法國(guó)則尋求在實(shí)施方面擁有更大的靈活性。

意大利企業(yè)與“意大利制造”部長(zhǎng)烏爾索上月警告稱(chēng)，2035年的內(nèi)燃機(jī)禁令可能會(huì)給歐洲汽車(chē)制造商帶來(lái)危機(jī)。

然而，奧地利聯(lián)邦交通創(chuàng)新部部長(zhǎng)葛諾蕾（Leonore Gewessler）表示，汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)是電動(dòng)汽車(chē)，歐洲不能在這項(xiàng)技術(shù)上落后，重復(fù)在智能手機(jī)領(lǐng)域落后的局面。