財(cái)聯(lián)社10月16日訊（記者 劉陽(yáng)）身處大熱的智能駕駛風(fēng)口，供應(yīng)商們“春風(fēng)得意”。10月16日，智駕科技頭部企業(yè)地平線宣布，公司計(jì)劃在香港進(jìn)行首次公開(kāi)募股（IPO），擬發(fā)行13.55億股股份。根據(jù)公告，該公司預(yù)計(jì)的發(fā)行價(jià)格范圍為每股3.73至3.99港元，募集資金上限約54億港元，預(yù)計(jì)股份將于10月24日在港交所掛牌上市。

“在資本市場(chǎng)的加持下，公司將進(jìn)一步鞏固其在智駕細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，實(shí)現(xiàn)更加快速和可持續(xù)的增長(zhǎng)?！钡仄骄€方面介紹，截至目前，地平線軟硬一體的解決方案已獲27家OEM的42個(gè)品牌采用，裝配于290款車型，其中，中國(guó)十大OEM均已選擇地平線的智駕解決方案。

今年3月，地平線向港交所遞交招股書(shū)；8月，獲中國(guó)證監(jiān)會(huì)境外發(fā)行上市備案通知書(shū)；10月8日，地平線通過(guò)港交所上市聆訊。在招股期間，地平線更是吸引了境內(nèi)外眾多知名機(jī)構(gòu)投資者的踴躍參與，阿里巴巴、百度、達(dá)飛集團(tuán)和一家寧波市政府基金為基石投資者，認(rèn)購(gòu)總額達(dá)到約2.2億美元（約17億港元）。

在IPO前，地平線已獲得眾多知名投資機(jī)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)資本的認(rèn)可。其中包括，大眾集團(tuán)、上汽集團(tuán)、廣汽資本、長(zhǎng)城汽車、奇瑞汽車、一汽集團(tuán)、比亞迪、寧德時(shí)代等眾多車企資本及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，以及五源資本、高瓴資本、IDG Capital等國(guó)內(nèi)外知名財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)的持續(xù)投資。記者不完全統(tǒng)計(jì)，自成立以來(lái)該公司先后獲得多次“輸血”，共計(jì)11輪融資，累計(jì)融資金額超過(guò)34億美元，在2022年11月的D輪融資后其估值達(dá)到了87.1億美元（約611億元）。

“高階自動(dòng)駕駛芯片的研發(fā)、制造需要大量的資金和資源的支撐。”在流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝看來(lái)，地平線想要提升市占率勢(shì)必要綁定更多客戶，需要大量資金投入研發(fā)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)還需保證商業(yè)化落地，“因此企業(yè)在發(fā)展階段仍需通過(guò)融資支撐發(fā)展。”

進(jìn)入智能電動(dòng)化“下半場(chǎng)”后，智艙智駕相關(guān)企業(yè)正成為整車企業(yè)與資本市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。10月11日，廣汽集團(tuán)公告，為深化業(yè)務(wù)協(xié)同和促進(jìn)公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展，同意公司全資子公司廣汽資本投資小馬智行2700萬(wàn)美元（約為1.91億元人民幣）。值得留意的是，小馬智行已于今年4月22日獲中國(guó)證監(jiān)會(huì)國(guó)際合作司境外發(fā)行上市備案通知書(shū)，擬發(fā)行不超過(guò)9814.95股普通股，并在美國(guó)納斯達(dá)克證券交易所或紐約證券交易所上市。

此外，9月下旬，宏景智駕、易航智能均宣布完成新一輪融資。其中，完成C輪融資的易航智能由北汽產(chǎn)投、浙江金控投資、德清產(chǎn)投、財(cái)通資本聯(lián)合投資。易航智能方面透露，本輪融資后，易航智能或?qū)楸逼瘓F(tuán)旗下 BEIJING、極狐品牌的車型開(kāi)發(fā)智駕方案；而完成數(shù)億元C1輪融資的宏景智駕已在理想、上汽、長(zhǎng)城、奇瑞、江淮、比亞迪、合眾等主機(jī)廠共計(jì)30個(gè)車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和定點(diǎn)，同時(shí)其與國(guó)際領(lǐng)先的 Tier1 也建立起項(xiàng)目合作，共同拓展海外市場(chǎng)。不僅如此，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，目前仍有文遠(yuǎn)知行、Momenta、西井科技等數(shù)十家智能駕駛科技企業(yè)在排隊(duì)上市，業(yè)務(wù)覆蓋智能駕駛芯片、自動(dòng)駕駛方案、激光雷達(dá)等多個(gè)領(lǐng)域。

“在一級(jí)市場(chǎng)融資難度加大的背景下，智能駕駛企業(yè)大多數(shù)都面臨著較大的資金壓力。”業(yè)內(nèi)人士表示，由于智駕廠商特別是L4級(jí)高階智駕廠商研發(fā)投入巨大，同時(shí)規(guī)模效應(yīng)未能完全釋放，所以難以自我回血。“而新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和智能化趨勢(shì)的加強(qiáng)，因此，智能駕駛產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了明星資本、整車制造商、科技企業(yè)及地方政府等多方力量?！?/p>