①市場研究公司Rho Motion表示,9月全球純電動和插電式混合動力汽車的銷量同比增長30.5%。 ②乘聯(lián)分會數(shù)據顯示,2024年9月皮卡生產4.29萬輛,同比下降4.5%
9月全球電動汽車銷量增長30.5%創(chuàng)新紀錄
10月15日,市場研究公司Rho Motion表示,9月全球純電動和插電式混合動力汽車的銷量同比增長30.5%,其中中國9月銷量又創(chuàng)下歷史新高。
財聯(lián)社汽車:中國在全球新能源汽車市場仍處于絕對領先地位。
乘聯(lián)分會:9月皮卡銷售4.5萬輛 同比增長3.0%
10月15日,乘聯(lián)分會數(shù)據顯示,2024年9月皮卡生產4.29萬輛,同比下降4.5%;9月皮卡銷售4.5萬輛,同比增長3.0%,環(huán)比增長17.2%,處于近5年的中位水平。今年1-9月皮卡銷量38.5萬輛,實現(xiàn)同比增長2.0%,相對于輕卡的總體負增長,皮卡表現(xiàn)不錯。
崔東樹:在房地產低迷的環(huán)境壓力下,雖然國家促消費力度增大,限制消費的不合理措施也在逐步解除,但限購城市和限行城市的消費有慣性,皮卡需求仍處于低迷。
江淮汽車:前三季度凈利潤預計同比增長237.08%
10月15日,江淮汽車公告,預計2024年前三季度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤6.2億元左右,與上年同期相比將增加4.36億元,同比增長237.08%。主要原因為公司持續(xù)優(yōu)化產品結構和債務結構,積極開拓海內外市場,實現(xiàn)匯兌收益增加和財務費用減少,同時資產處置收益大幅增加。
財聯(lián)社汽車:江淮汽車的業(yè)績很大程度得益于在海外市場的出色表現(xiàn)。
長城汽車董事長魏建軍叫停毫末智行港股IPO
10月15日,市場消息稱,長城汽車董事長魏建軍近期在內部暫時叫停毫末智行的港股IPO。有知情人士認為,無圖城市NOH量產效果沒有達到預期,是這次被叫停的根本原因。為了量產無圖城市NOH,毫末智行正在大力招人。目前毫末智行開放的高端崗位有十余個,職級在H4級以上。知情人士稱,這次招聘的職級最高可以直接匯報給CEO。 對以上消息,毫末回應稱,IPO涉及到的因素很復雜,上市規(guī)劃都是階段性的計劃,需要動態(tài)來看。同時,毫末判斷,“預計到2025年,高級別輔助駕駛搭載率超過70%,目前第二代智駕產品正在推進交付中。”
財聯(lián)社汽車:城市領航輔助功能要比高速領航輔助功能難度更高。
小米汽車底盤發(fā)光專利公布 可對底盤燈帶多樣化控制
10月15日,天眼查知識產權信息顯示,小米汽車科技有限公司申請的“車輛底盤發(fā)光系統(tǒng)及其控制方法和車輛”專利公布。摘要顯示,本專利的車輛底盤包括底盤飾板,底盤飾板設置有容納槽,氛圍燈組件包括燈帶和控制裝置,燈帶至少部分安裝于容納槽中,減小車輛在行駛過程中使燈帶受到刮擦的風險。與燈帶連接的控制裝置用于獲取指令信息,根據指令信息確定燈帶的工作參數(shù),根據燈帶的工作參數(shù)控制燈帶工作,能夠根據不同指令信息通過該控制裝置對燈帶進行多樣化控制,方便使燈帶呈現(xiàn)不同的氛圍效果,提升客戶體驗。
財聯(lián)社汽車:智能化下半場,愈發(fā)看重整車企業(yè)的垂直整合能力。
計劃四季度正式上市 阿維塔12增程開啟預售
10月15日,阿維塔12增程、純電、皇家劇院版同步開啟預售,并公布增程預售權益。即日起,支付2000元即可用于抵扣5000元大定定金。作為行業(yè)首款高端增程轎車,新車搭載領先一代的昆侖增程,采用華為最新DriveOne 800V碳化硅電驅。此外,阿維塔12搭載的寧德時代超級增混電池,采用39.05kWh大容量電池包,擁有超高能量密度,峰值充電倍率可達3C,只需短短15分鐘,電量即可從30%充至80%。據悉,該車型計劃在四季度正式上市。
財聯(lián)社汽車:新車型上市后能否將阿維塔的銷量帶到新的高度。
寶馬CEO表示歐盟禁止燃油車“已不再現(xiàn)實” 或將導致汽車行業(yè)“大幅萎縮”
10月15日,寶馬集團首席執(zhí)行官奧利弗·齊普策表示,歐洲從2035年起實際禁止銷售燃油車的計劃將導致其汽車行業(yè)“大幅萎縮”。齊普策在巴黎汽車峰會的預備發(fā)言中發(fā)出警告稱,歐洲大陸尚未準備好放棄汽油和柴油發(fā)動機,歐盟的計劃“已不再現(xiàn)實”,且對電動汽車的補貼“難以為繼”。
財聯(lián)社汽車:歐盟禁售燃油車的根本目的在于擺脫對于外部能源的依賴。
大眾汽車第二輪薪資談判將于10月30日開始
10月15日,據外媒報道,大眾汽車與德國最大工會IG Metall之間的第二輪集體談判將于當?shù)貢r間10月30日在大眾總部所在地沃爾夫斯堡舉行。這家歐洲最大汽車制造商的上一輪薪資談判未達成協(xié)議,工會威脅要從12月開始罷工。該公司曾暗示可能關閉在德國的工廠。
財聯(lián)社汽車:大眾汽車仍處于“大象轉身”過程中。
(財聯(lián)社記者 張屹鵬整理/點評)