財聯(lián)社9月28日訊（編輯 史正丞）據(jù)當?shù)孛襟w周六報道，面對日本人口老齡化和勞動人口萎縮的現(xiàn)狀，上市公司日本航空（JAL，簡稱日航）將從10月開始調(diào)整退休返聘人員的薪酬方案，開始為富有經(jīng)驗的60歲以上員工提供與退休前類似的薪酬。

日本法律雖然規(guī)定60歲是退休年齡，但到65歲才能真正領(lǐng)到養(yǎng)老金，所以不少日本老年打工人會希望在這5年里繼續(xù)工作。據(jù)統(tǒng)計，大概有8成日本企業(yè)設(shè)立了延長雇傭的政策。

此前對于希望在60歲以后繼續(xù)工作的老員工，日航會按年提供合同，不過薪酬會減少40%-60%。

據(jù)悉，此次政策調(diào)整會影響大約1000名60至65歲日航員工，包括地面和維護人員、飛行員和空乘。但對于年齡高于65歲的員工，仍將適用現(xiàn)有的減薪規(guī)則。

在新的框架下，退休返聘的員工將分為四個等級，同時也要為“績效工資”和“績效獎金”而努力。日航對媒體介紹稱，最高一級的地勤人員預計年收入會超過1000萬日元（約合49萬元人民幣），高于2023財年公司的員工平均收入921萬日元。

這一變化意在留住更多的資深老員工。在社會勞動力整體縮減的情況下，日本航空目前有40%，或5800名員工，年齡已經(jīng)超過50歲。雖然“60歲+”員工對日本航空業(yè)的日常運營正變得越來越重要，但很少有人會熱衷于以一半的薪水繼續(xù)從事一樣的工作。

根據(jù)日本國土交通省的數(shù)據(jù)，在該國約7000名機長和副機長里有30%的人已經(jīng)超過50歲。也就是說上世紀90年代開始在日航開飛機的那批飛行員，很快將達到退休年齡。

目前的政策是通過體檢和接受必要培訓后，國際航線可以飛到64歲，日本國內(nèi)航線可以一直飛到67歲。據(jù)悉，在日航的飛行員達到退休年齡后，90%的人會留下來繼續(xù)工作。

日航社長鳥取三津子預計，新的薪酬框架每年會增加“數(shù)億日元”的開支。她同時強調(diào)，對人才的投入不是費用，而是投資。日航也表示，提高退休老員工的待遇同時，會采取措施確保不會打擊到年輕員工，例如將增加10年工齡以下員工的海外派遣機會。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在上世紀90年代達到高峰后，日本勞動人口（15-64周歲）持續(xù)處于萎縮狀態(tài)。

（來源：圣路易斯聯(lián)儲）

同時來自日本政府的數(shù)據(jù)顯示，該國有近80%的男性和60%的女性在60歲出頭時仍在上班。2021年該國通過《高年齡者雇用安定法》修正案，要求當?shù)毓尽盀閱T工上班到70歲創(chuàng)造條件”。去年的一份調(diào)查顯示，只有10%的日本老年人在退休后能拿到和之前類似水平的薪水。