①歐洲7月份汽車銷量總體低迷,德國電動(dòng)車銷量更是出現(xiàn)了同比下跌37%的巨大跌幅; ②在這一背景下,歐盟若仍然堅(jiān)持提高對(duì)中國電動(dòng)汽車的關(guān)稅,可能令歐洲的電動(dòng)汽車市場需求進(jìn)一步降溫。
財(cái)聯(lián)社8月29日訊(編輯 劉蕊)本周四,歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示,歐洲7月份汽車銷量總體低迷,原因是該地區(qū)最大的汽車市場——德國對(duì)電動(dòng)汽車的需求進(jìn)一步減弱,出現(xiàn)了同比下跌37%的巨大跌幅。
在德國等歐洲國家停止或減少對(duì)電動(dòng)車補(bǔ)貼激勵(lì)之后,歐洲的電動(dòng)車需求出現(xiàn)頹勢。在這一背景下,歐盟若仍然堅(jiān)持提高對(duì)中國電動(dòng)汽車的關(guān)稅,可能令歐洲的電動(dòng)汽車市場需求進(jìn)一步降溫。
德國7月電動(dòng)車銷量銳減
數(shù)據(jù)顯示,歐洲7月新車注冊(cè)量僅較上年同期增長0.2%,至103萬輛。該地區(qū)四大主要市場表現(xiàn)不一:意大利(+4.7%)和西班牙(+3.4%)均錄得小幅增長,而法國(-2.3%)和德國(-2.1%)市場則出現(xiàn)下滑。
在電動(dòng)車市場領(lǐng)域,雖然英國和法國市場上的純電動(dòng)汽車銷量有所增長,但這些增幅仍不足以抵消德國電動(dòng)車銷量下降37%的巨大影響。
事實(shí)上,歐洲電動(dòng)汽車銷量已經(jīng)連續(xù)數(shù)月下滑,部分原因是各國政府削減了對(duì)購買電動(dòng)汽車的財(cái)政激勵(lì)措施。
12月,德國突然終止了電動(dòng)汽車補(bǔ)貼。然而,在該國持續(xù)的經(jīng)濟(jì)下行趨勢下,補(bǔ)貼的減少也對(duì)消費(fèi)者的支出造成了更大壓力。
目前,歐洲電動(dòng)車汽車需求持續(xù)下降,正導(dǎo)致當(dāng)?shù)剀嚻罂s減電動(dòng)車生產(chǎn)計(jì)劃,并放慢推出燃油車市場的計(jì)劃。
據(jù)報(bào)道,德國車企大眾目前正考慮關(guān)閉位于布魯塞爾附近的奧迪電動(dòng)汽車工廠,同時(shí)正在尋求進(jìn)一步削減成本。此外,歐洲第二大制造商Stellantis NV在今年上半年凈利潤幾乎減半,該公司首席執(zhí)行官也對(duì)該公司銷量表現(xiàn)不佳的品牌線提出警告。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)也下調(diào)了今年的利潤率預(yù)期,并取消了電動(dòng)汽車銷售的中期目標(biāo),稱從燃油車汽車轉(zhuǎn)型的時(shí)間將比預(yù)期的要長。
Bloomberg Intelligence分析師吉莉安?戴維斯(Gillian Davis)等人在報(bào)告中表示:“由于缺乏激勵(lì)措施,而且除了首批用戶之外,消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車的興趣也不高,因此(歐洲)純電動(dòng)汽車的注冊(cè)增長可能會(huì)繼續(xù)放緩?!?/p>
歐洲對(duì)華關(guān)稅將進(jìn)一步惡化前景
此外,歐洲一意孤行要對(duì)中國電動(dòng)汽車征收的關(guān)稅,可能令該歐洲電動(dòng)汽車市場的前景進(jìn)一步惡化。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月20日,歐盟委員會(huì)發(fā)布對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁草案,對(duì)初定稅率進(jìn)行調(diào)整:對(duì)比亞迪加征17%反補(bǔ)貼稅,對(duì)吉利加征19.3%,對(duì)上汽集團(tuán)加征36.3%,對(duì)其他合作公司加征21.3%,對(duì)其他所有非合作公司加征36.3%。
盡管歐盟聲稱,這些關(guān)稅可能旨在保護(hù)歐洲本土汽車產(chǎn)業(yè),但最終可能適得其反,反而導(dǎo)致歐洲消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車的成本進(jìn)一步上升,使得歐洲電動(dòng)車市場進(jìn)一步降溫。
上個(gè)月,電動(dòng)汽車占?xì)W洲總銷量的13.6%,低于去年的14.5%。此外,汽油車汽車銷量同比下降8.4%,柴油車銷量同比下降11%。混合動(dòng)力車是本月最大的贏家,注冊(cè)量增長了24%。
特斯拉在該地區(qū)的銷量繼續(xù)下滑,7月份下滑了15%。今年前7個(gè)月的銷售額下降了12%。