《科創(chuàng)板日報》8月16日訊（記者 余佳欣）8月15日晚，速騰聚創(chuàng)公布2024年中期業(yè)績。今年上半年，該公司營收達7.27億元，同比增長約121.0%；期內虧損為2.68億元，較去年同期凈虧損7.68億元收窄65.18%。

今年上半年，速騰聚創(chuàng)激光雷達銷量約為24.3萬臺，同比增長415.7%，半年銷量逼近2023年全年。其中，用于ADAS應用的激光雷達產品的銷量分別為24.34萬臺，同比增長415.7%；用于機器人及其他的激光雷達產品是23.45萬臺，同比增長487.7%。

業(yè)績電話會上，速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮預計未來會有幾大增長點：“首先隨著MX的全面推出并滲透到15萬至20萬車型上，L2+級別將迅速普及；同時，L3也在國內和海外快速落地，海外廠商的市場空間也將大幅拓展；加上機器人市場也充滿可能性?！?/p>

“在這些因素的加持下，我們預計在2025年某個季度實現(xiàn)盈虧平衡，2026年是有機會實現(xiàn)全面盈利的一個年度。”邱純潮表示。

▍ADAS產品價格下降 毛利率轉正

今年上半年，速騰聚創(chuàng)整體毛利率提升至13.6%，較去年同期提升9.7個百分點。其中用于ADAS應用的激光雷達產品毛利率為11.2%，去年同期毛損率為35.5%，毛利率得到較大幅度改善。

《科創(chuàng)板日報》記者注意到，速騰聚創(chuàng)在毛利率增高的同時，產品價格卻持續(xù)下探。半年報顯示，部分被用于ADAS應用的產品平均單價由2023年上半年的每臺約3700元減少至2024年上半年每臺約2600元。其中，今年上半年該公司推出的新品MX價格下探至200美元上下。

速騰聚創(chuàng)CFO鄒鈞表示，毛利率的提高主要是由于原材料采購成本減少及規(guī)模經濟效應?！邦A計今年下半年的銷量會比上半年有所增長，毛利率有機會繼續(xù)上升?！?/p>

截至上半年末，速騰聚創(chuàng)取得22家汽車整車廠及一級供貨商80款車型的量產定點訂單，并為其中12家客戶的29款車型實現(xiàn)SOP。

今年上半年速騰聚創(chuàng)新增了17款車型的定點，邱純潮表示，根據財務統(tǒng)計，上半年對業(yè)績貢獻較大的前五名分別是吉利、小鵬、比亞迪、上汽、賽力斯等集團以及相關品牌，排名不分先后。

有知情人士此前向《科創(chuàng)板日報》記者表示，豐田雷克薩斯多款純電車型將搭載由速騰聚創(chuàng)提供的激光雷達產品，主要基于速騰聚創(chuàng)M平臺產品展開。

半年報顯示，報告期內，速騰聚創(chuàng)先后發(fā)布新品M3和MX。截至7月底，新產品已獲得5家客戶的多款車型定點訂單，其中就包括上汽智己和小鵬汽車，首個定點項目將于2025年上半年實現(xiàn)SOP 。

電話會上，邱純潮表示，MX并非通過降低毛利率獲得更低價格，而是體現(xiàn)在產品的成熟度和與客戶合作的粘性上。最終通過提高芯片化和規(guī)模化能力，實現(xiàn)降低成本，使其健康發(fā)展。

今年上半年，該公司研發(fā)投入3.1億元，同比增加27.2%。該公司首席科學家邱純鑫表示，該公司在AI投入比重很大，未來很長一段時間將持續(xù)投入AI領域的研發(fā)。

▍加速滲透15-20萬平價車型

今年以來，包括速騰聚創(chuàng)在內的多家激光雷達廠商宣布產品價格下降。今年1月，一徑科技發(fā)布的ZVISION EZ6激光雷達宣傳的是價格打破2000元的邊界，率先進入“1”打頭時代。與此同時，比亞迪、億咖通等廠商紛紛對外宣稱可將激光雷達做到千元以內的價格。

不過，從今年新發(fā)布車型來看，不少20萬元具備智駕功能的車型并未選擇激光雷達。邱純潮提到，主要原因是激光雷達在內的預控等成本過高導致。每款車的規(guī)劃都需要提前一年以上，即2024年上市的車型實則是在2022年或者2023年規(guī)劃的，彼時高階智駕核心零部件的售價都比較高，包括激光雷達方面并沒有給市場明確的預期和承諾到2024年會達到千元。

“隨著激光雷達預控等成本顯著下降，平價車型已經看到搭載高階智駕方案的明顯信號?！鼻窦兂北硎?，“我們的MX已經獲得大量客戶的定點，這些車型很多在平價區(qū)間內。我們可以期待面向平價車型的高階自動駕駛滲透率在短期內快速提升?！?/p>

據了解，MX首個客戶的量產時間將在明年第一季度，將在速騰位于深汕特別合作區(qū)的MARS智造總部基地”生產交付，該基地總面積達10萬平方米，預計今年第三季度投入使用。

邱純潮進一步提到，基于L3及Robotaxi代表的L4級別自動駕駛的產品應用亦是該公司未來的增長點。

以當前熱議的Robotaxi來看，邱純潮表示，Robotaxi主要目的是將人安全從a點到b點進行接駁，激光雷達作為安全件，可以大幅度提升智能駕駛的安全性，是Robotaxi必備的傳感器。目前該公司正與包括百度、小馬、元戎、文遠等全球頭部自動駕駛企業(yè)合作，深度支持他們推動Robotaxi領域迎來商業(yè)變革。

相比低級別自動駕駛，邱純潮認為Robotaxi將給激光雷達帶來更多利潤空間，“因為它的自動駕駛級別很高，所以裝配量需求很大。目前它與L2+需求相比，可能要多上3到5倍。同時，因為它的算賬模式中替代了另一個駕駛員，所以它的價值空間更大，可以忍受的毛利率空間也會更高。”

Robotaxi的鋪開應用，估計還需要幾年時間，車規(guī)固態(tài)激光雷達在Robotaxi上的收入，短期內還是不能跟L2+車輛相提而論。邱純潮如是說。