《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》8月10日訊（記者 曾樂 實(shí)習(xí)記者 王曦若）寧德時(shí)代C端布局有了新動(dòng)作。

今日（8月10日），寧德時(shí)代聯(lián)合車企共同打造的新能源生活廣場(chǎng)開業(yè)，坐落于四川省成都市。該廣場(chǎng)面積為1.38萬平方米，首批入駐41個(gè)品牌，展示超70款新能源熱門車型，其首創(chuàng)全球最全新能源車品牌館，預(yù)計(jì)到2024年底入駐車型將超100款。

在開幕式現(xiàn)場(chǎng)，寧德時(shí)代還發(fā)布了其后市場(chǎng)服務(wù)品牌“寧家服務(wù)”，并上線了寧德時(shí)代車主俱樂部線上小程序，用以打通線上、線下場(chǎng)景。

據(jù)介紹，截至7月份，已有覆蓋全國(guó)25個(gè)省份、80個(gè)城市的112家服務(wù)商與寧德時(shí)代達(dá)成戰(zhàn)略合作，成為“寧家服務(wù)”首批加盟商。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者現(xiàn)場(chǎng)獲悉，今年9月，“寧家服務(wù)”首個(gè)5星直營(yíng)店也將在寧德時(shí)代總部——福建寧德開業(yè)。

另有知情人士透露，后續(xù)，寧德時(shí)代或?qū)⑼瞥鲫P(guān)于商用車的新能源生活廣場(chǎng)，涉及輕卡、微面等。

▍走進(jìn)寧德時(shí)代首家線下門店

整體來看，該寧德時(shí)代新能源生活廣場(chǎng)共分為兩層樓，可覆蓋新能源生活中的“看、選、用、學(xué)”場(chǎng)景，設(shè)有新車區(qū)、未來車區(qū)、轎車展車區(qū)、SUV展車區(qū)、MPV展車區(qū)等。廣場(chǎng)內(nèi)展車均搭載寧德時(shí)代動(dòng)力電池，包括麒麟電池、神行電池等。

“我們只做展示，不直接售賣車輛。”寧德時(shí)代新能源生活廣場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)人士告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者從現(xiàn)場(chǎng)獲悉，寧德時(shí)代新能源生活廣場(chǎng)首批入駐品牌包括：

阿維塔、埃安、奧迪、寶馬、奔馳、奔騰、別克、長(zhǎng)安深藍(lán)、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安啟源、東風(fēng)本田、飛凡、廣汽本田、紅旗、iCAR、極氪、極狐、問界、理想、沃爾沃、智界、哪吒、特斯拉等。

其中，現(xiàn)場(chǎng)還擺放著不少今年上市的新車型，如：2024款理想L7、智己L6 2024款Max 長(zhǎng)續(xù)航版等。

一個(gè)頗有意思的細(xì)節(jié)是，與常規(guī)的車企線下門店的參數(shù)配置表信息不同，在寧德時(shí)代新能源生活廣場(chǎng)中所展示的新能源汽車的參數(shù)配置表，一開頭便用表格說明了對(duì)應(yīng)車型所搭載的寧德時(shí)代電池類型、續(xù)航里程、電池容量等信息，看起來頗為醒目。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者從現(xiàn)場(chǎng)了解到，寧德時(shí)代新能源生活廣場(chǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)講解的工作人員，多為在成都當(dāng)?shù)匦抡心嫉膶幍聲r(shí)代員工，其在正式上崗前已接受相關(guān)培訓(xùn)。

寧德時(shí)代相關(guān)人士現(xiàn)場(chǎng)接受《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“我們的講解人員對(duì)于新能源汽車電池的續(xù)航、安全、壽命，以及車輛保值等方面會(huì)更加了解?！?/p>

“目前我們是早、晚班制，門店?duì)I業(yè)時(shí)間和商場(chǎng)營(yíng)業(yè)時(shí)間一致。如若客戶有購(gòu)車需求，或想試駕，我們會(huì)聯(lián)系對(duì)應(yīng)的附近車企門店進(jìn)行對(duì)接?！庇胸?fù)責(zé)講解車輛及其電池參數(shù)情況的現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者。

此外，該廣場(chǎng)還展示了寧德時(shí)代具體電池產(chǎn)品、相關(guān)儲(chǔ)能產(chǎn)品、CIIC一體化智能底盤等。

▍寧德時(shí)代稱“堅(jiān)決不造車、也不賣車”

在寧德時(shí)代新能源生活廣場(chǎng)開業(yè)儀式上，寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)李平表示，“可能有人認(rèn)為‘寧德時(shí)代要賣車了’。我們?cè)?jīng)說過‘不造車’。在這里，我想說，寧德時(shí)代也不賣車。”

李平稱，寧德時(shí)代想通過新能源生活廣場(chǎng)，解決行業(yè)兩大痛點(diǎn)：

一是車企難以觸達(dá)消費(fèi)者的痛點(diǎn)。行業(yè)劇變，新消費(fèi)群體崛起，車企正尋找高效觸達(dá)消費(fèi)者的新路徑。

二是消費(fèi)者信息不對(duì)稱的痛點(diǎn)。消費(fèi)者在選擇新產(chǎn)品、新品牌時(shí)，難以獲取充分信息。

對(duì)于寧德時(shí)代是否會(huì)造車的疑問，寧德時(shí)代CMO羅堅(jiān)表示，“寧德時(shí)代堅(jiān)決不造車，這是肯定的，絕對(duì)是要貫徹下去的?！?/p>

對(duì)于寧德時(shí)代是否會(huì)推出類似華為“Hi模式”（Huawei inside）的“CATL inside”的疑問，寧德時(shí)代CMO羅堅(jiān)稱，“寧德時(shí)代不會(huì)搞‘CATL inside’。寧德時(shí)代不會(huì)采用像英特爾早年的市場(chǎng)策略，并不希望簡(jiǎn)單地給新能源汽車貼上一個(gè)寧德時(shí)代的標(biāo)簽。”

據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年6月，寧德時(shí)代已服務(wù)超1405萬輛新能源車，且在今年全球銷售Top 50的新能源車型中，有27款搭載寧德時(shí)代電池，幾乎覆蓋了市面上所有類型的新能源車。

但對(duì)于消費(fèi)者而言，其看車、選車始終存在“地點(diǎn)”分散、“選擇”少、“比較”難等痛點(diǎn)，這也成為“一站式選車”服務(wù)推出的主要原因之一。

寧德時(shí)代方面相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“寧德時(shí)代打造新能源生活廣場(chǎng)，通過構(gòu)建信任場(chǎng)景拉近車企朋友圈關(guān)系與消費(fèi)者親密度，創(chuàng)新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，以找到支撐市值持續(xù)增長(zhǎng)的確定性路徑。”

“寧德時(shí)代通過開設(shè)線下品牌展示門店和打造‘新能源生活廣場(chǎng)’，能夠直接展示其技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，吸引消費(fèi)者關(guān)注，直接面向消費(fèi)者建立品牌認(rèn)知，提升品牌知名度和美譽(yù)度、市場(chǎng)影響力。同時(shí)，這也有助于寧德時(shí)代更好地了解市場(chǎng)需求和消費(fèi)者偏好，為產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)營(yíng)銷提供有力支持。此舉還有助于寧德時(shí)代在與整車廠的合作中占據(jù)更有利的位置，提高議價(jià)能力和話語(yǔ)權(quán)?！备＝ㄈA策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者分析表示。

▍電池廠商加速C端布局背后

盡管寧德時(shí)代稱“不造車”也“不賣車”，但其無疑是在加速C端業(yè)務(wù)的發(fā)展。此次開業(yè)的寧德時(shí)代新能源生活廣場(chǎng)，便已覆蓋該公司電池、換電、智能底盤等業(yè)務(wù)。

“通過to C策略，寧德時(shí)代能夠更緊密地貼近市場(chǎng)前沿，更及時(shí)捕捉消費(fèi)者需求變化，靈活調(diào)整產(chǎn)品策略與服務(wù)方案，從而強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。to C策略不僅有助于寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域穩(wěn)固市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位，還可能開辟新的收入來源，如：電池租賃、售后維護(hù)服務(wù)等，實(shí)現(xiàn)收入結(jié)構(gòu)的多元化，提升企業(yè)財(cái)務(wù)的穩(wěn)健性與靈活性。”中國(guó)礦業(yè)大學(xué)（北京）管理學(xué)院碩士生企業(yè)導(dǎo)師支培元表示。

不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前，電池廠商與整車企業(yè)之間的關(guān)系正經(jīng)歷深刻轉(zhuǎn)型，已從簡(jiǎn)單的供應(yīng)鏈上、下游關(guān)系，向更深層次的合作伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)變。

具體來看，不少整車企業(yè)已與電池廠商建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，通過共同研發(fā)電池技術(shù)，以確保供應(yīng)鏈穩(wěn)定性與技術(shù)領(lǐng)先性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)雙方共贏。

與此同時(shí)，部分整車企業(yè)亦紛紛自建電池工廠，減少對(duì)第三方電池供應(yīng)商的依賴，通過實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的自主可控性。

福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪認(rèn)為，目前電池廠商和整車企業(yè)之間的關(guān)系復(fù)雜多變。“一方面，整車企業(yè)依賴電池廠商提供關(guān)鍵零部件；另一方面，為了降低風(fēng)險(xiǎn)和成本，整車企業(yè)也在尋求多元化電池供應(yīng)?！?/p>

對(duì)于電池廠商發(fā)力C端業(yè)務(wù)所帶來的影響，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這主要取決于電池廠商能否在競(jìng)爭(zhēng)與合作、創(chuàng)新與服務(wù)之間找到最佳平衡點(diǎn)，以及整個(gè)行業(yè)能否在這一過程中實(shí)現(xiàn)共贏與可持續(xù)發(fā)展。