續(xù)命之戰(zhàn)敗北,今日廣匯汽車股價及公司轉(zhuǎn)債雙雙跌停。
財聯(lián)社7月16日訊,廣匯汽車面值退市大戲迎來大結(jié)局。
截至今日收盤,廣匯汽車報收0.87元/股,為連續(xù)第十九個交易日股價收于1元以下,即使明日漲停,該股也將連續(xù)二十個交易日的股票收盤價均低于1元,面值退市已成定局。
廣匯汽車鎖定面值退市
廣匯汽車今日以跌停收盤,股價報0.87元/股,為連續(xù)第十九個交易日股價收于1元以下。日內(nèi)公司成交額高達(dá)超過9億元,換手率接近12%。值得注意的是,截至收盤,廣匯汽車總市值超72億元。
廣匯轉(zhuǎn)債日內(nèi)波動也十分劇烈,振幅高達(dá)近30%,截至收盤,該轉(zhuǎn)債跌幅為20%,轉(zhuǎn)債價格為57.209元,成交金額超148億。
稍早前,廣匯汽車推動多番“自救”操作,不僅緊急籌劃實控權(quán)變更事宜,更獲得了來自控制權(quán)認(rèn)購關(guān)聯(lián)方的收購意向金和一紙《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。
7月10日晚,廣匯汽車發(fā)布公告稱,公司7月10日收到廣匯集團(tuán)發(fā)來的《關(guān)于正在籌劃廣匯汽車控制權(quán)變更有關(guān)事項的通知》,目前廣匯集團(tuán)正在與新疆金正新材料科技有限公司(以下簡稱金正科技)籌劃公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜,此次交易可能觸發(fā)公司控制權(quán)的變更,廣匯汽車或?qū)ⅰ案鼡Q門庭”,迎來新的控股股東。
公告稱,該事項尚處于磋商階段,各方尚未簽署相關(guān)股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議或合作框架協(xié)議,能否簽署尚存在不確定性,事項是否最終實施及實施結(jié)果均存在不確定性。截至2024年6月29日,廣匯集團(tuán)持有廣匯汽車32.46%股份,其中70.55%已質(zhì)押。
據(jù)廣匯汽車公告信息,作為擬受讓股權(quán)方,金正科技成立于2008年4月,是一家專業(yè)服務(wù)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的企業(yè),與關(guān)聯(lián)公司中鈞科技有限公司研發(fā)并運營了綜合經(jīng)營平臺“經(jīng)營幫”、企業(yè)管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型平臺“企管幫”,以及服務(wù)企業(yè)平臺化建設(shè)“企聯(lián)多”等,目前在全國設(shè)有三個研發(fā)中心、二個研究院、四個運營中心。
而金正科技的控股股東為新疆金正實業(yè)集團(tuán)有限公司(以下簡稱金正集團(tuán)),其創(chuàng)立于1993年,組建于2007年,注冊資本金17.68億元,主要經(jīng)營科技產(chǎn)業(yè)、能源化工、工程建設(shè)、貿(mào)易物流4個板塊。截至2021年,金正集團(tuán)資產(chǎn)規(guī)模突破260億元,年營業(yè)收入突破300億元。
受該公告影響,7月11日早盤開盤,已連續(xù)15個交易日股價低于1元的廣匯汽車快速漲停,并于第二天連續(xù)漲停。
隨后,7月12日晚間,廣匯汽車再發(fā)公告,官宣控制權(quán)受讓關(guān)聯(lián)方金正集團(tuán)旗下與知名科技公司“中鈞科技”簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。據(jù)協(xié)議,雙方將以汽車服務(wù)業(yè)務(wù)為中心,研發(fā)相關(guān)智能軟件和智能設(shè)備等新質(zhì)生產(chǎn)力業(yè)務(wù),全面推動廣匯汽車向高科技領(lǐng)域發(fā)展,加速科技轉(zhuǎn)型,重塑廣匯汽車價值體系。不過這則消息并未再度激起廣匯汽車上漲。
值得注意的是,此前,鵬都農(nóng)牧、正源股份和中銀絨業(yè)等公司因相繼觸發(fā)面值退市條件而鎖定退市。
市值近500億的海航控股也打響“1元”保衛(wèi)戰(zhàn)
事實上,面臨“面值退市”風(fēng)險的上市公司并非都是績差股。以廣匯汽車為例,據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新“經(jīng)銷商集團(tuán)百強(qiáng)排行榜”,廣匯汽車2023年以營業(yè)總收入1379.98億元、汽車總銷量71.3萬輛,排名第二。2024年第一季度,廣匯汽車實現(xiàn)營業(yè)總收入277.90億元,歸母凈利潤7094.05萬元。
除了廣匯汽車,總市值近500億的海航控股股價逼近1元“退市紅線”也曾引起熱烈討論。
今年一季度,海航控股實現(xiàn)了業(yè)績扭虧,一季度凈利潤6.86億元,同比增長334.51%,扣非凈利潤為6.14億元,同比增長502.86%。與業(yè)績形成較大反差的是,海航控股今年股價節(jié)節(jié)敗退,更是在6月28日最低下探至1元/股。