財聯(lián)社11月1日訊（記者 唐植瀟），電動滑板車的市場前景日漸廣闊。

“我們大部分電動滑板車都是出口海外市場，并且在海外市場非常流行?！睙o錫市檢驗檢測認證研究院副院長周瀅對新消費日報記者透露。

根據(jù)波士頓咨詢數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2022年5月，以電動滑板車、電動兩輪車等為主的全球微型交通市場的規(guī)模已經(jīng)達到近1000億歐元，預計未來十年的復合年增長率將超過30%。

截至目前，全球至少有100多個城市有共享電動滑板車，包括歐洲、北美、南美、澳洲、南亞等地區(qū)。近年來，在國內(nèi)一、二線城市也出現(xiàn)了電動滑板車。

綜合來看，我國是目前全球市場中電動滑板車的最為主要生產(chǎn)和出口國。

但值得注意的是，在海外由于各項合法化標準的推出，電動滑板車成為解決“最后一公里”的短交通工具之一。而在國內(nèi)市場，電動滑板車此前因為尚無政策規(guī)范，導致一直電動滑板車拿不到“路權”。但隨著前段時間首個電動滑板車相關國家標準的發(fā)布，這一情況有望得到改善。

“本質上，全球用戶在城市出行的需求基本是一致的?！毙∨ｋ妱覥EO 李彥在接受新消費日報記者采訪時表示，電動滑板車出海的挑戰(zhàn)就在于，要根據(jù)各個國家交通管理法規(guī)的不同，做出針對性的產(chǎn)品。

海外電動滑板車發(fā)展迅猛

據(jù)悉，電動滑板車最早起源于德國。2018年開始，共享電動滑板車在歐美的興起讓國內(nèi)兩輪電動車廠商看到了商機。

目前，電動滑板車的相關制造產(chǎn)業(yè)主要位于國內(nèi)，但更受海外市場追捧，屬于典型的“墻內(nèi)開花墻外香”產(chǎn)品。

這其中，九號公司就是典型的代表。

從全球滑板車市場來看，目前九號公司占據(jù)了53%的全球份額，其他規(guī)模較大的企業(yè)則為開心電子，其市場占比為10%。

據(jù)悉，早在2016年，九號公司就打入電動滑板車市場，后來還與Tier、 Voi、Whoosh、Swing 等全球各大區(qū)域的頭部共享滑板車運營商建立合作關系、打入海外市場，大部分共享電動滑板車運營商以九號公司作為獨家或第一供應商。

日前九號公司公布的營業(yè)收入顯示，目前公司主要依賴于電動兩輪車和零售滑板車。根據(jù)2023年半年報，九號公司上半年的電動兩輪車產(chǎn)品收入為15.75億元，占營業(yè)收入的35.97%，零售滑板車產(chǎn)品收入為11.43億元，占營業(yè)收入的比例為26.10%。

現(xiàn)階段，我國電動滑板車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)逐漸成熟。產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為零部件行業(yè)，提供控制器、電池保護板、電池、芯片、電機等零部件；中游主要為電動滑板車的生產(chǎn)行業(yè)，負責不同種類電動滑板車的生產(chǎn)、制造等環(huán)節(jié)；下游主要是面向消費者的線上銷售渠道以及官方門店、大型商超、電車賣場等線下銷售渠道，最終流向消費者。

不過由于相關政策法規(guī)尚未出臺，目前主要以出海為主。根據(jù)深圳海關的數(shù)據(jù)，今年1-5月，深圳出口電動滑板車13.9億元，同比增長16.7%。

“歐洲以前滑板車也沒路權”。據(jù)李彥透露，歐洲沒有電動自行車這個品類，只有可以在自行車道行駛的滑板車、E-Bike，以及走機動車道的電動摩托車。

據(jù)了解，目前包括美英法德韓以及瑞典等國家都制定了相關法律，允許電動滑板車合法上路，此外瑞典、意大利為電動滑板車提供補貼。

“小牛的出海歷程其實已經(jīng)走過了近七年”。李彥表示，小牛通過入駐亞馬遜布局跨境電商是在2022年。中國品牌出海，要克服“水土不服”是關鍵，各個地方有各個地方的風土人情，以及本土化消費需求?！氨热纾槍W洲城市石子路面比較多的問題，我們專門在減震、輪胎等方面進行了改進，并針對歐美人體形加寬了踏板和把手。”

國內(nèi)電動滑板車上路尚需規(guī)范

從電動車“新國標”實施以來，全國各地對于兩輪電動車管理都出臺了相應的管理政策，盡管電動滑板車擁有了一份行業(yè)生產(chǎn)制造規(guī)范文件，但電動滑板車在國內(nèi)公開道路上行駛，并沒有相關法律依據(jù)。

以北京為例，《北京市非機動車管理條例》規(guī)定，符合國家標準的電動自行車實行產(chǎn)品目錄制度，目錄內(nèi)的電動自行車，經(jīng)登記上牌方可上道路行駛。記者查詢“管理目錄”發(fā)現(xiàn)，沒有電動滑板車形態(tài)的產(chǎn)品被收錄。

有從事法律工作相關人士對新消費日報記者表示：“電動滑板車上路如何處罰，每個地區(qū)的規(guī)定是不同的，例如北京地區(qū)規(guī)定，在道路上使用動力裝置的平衡車、滑板車等器械，公安交通管理部門可以扣留器械，處200元罰款?！?/p>

有售賣電動滑板車的線下門店店員王華（化名）對新消費日報記者表示：“目前電動滑板車只能在封閉路段駕駛，如果您想要買一臺在自家的小院里代步，或者在地庫代步就很合適，它的大小剛好也能放入到汽車后備箱里面?！?/p>

記者從店員王華處了解到，部分購買電動滑板車的消費者會在小區(qū)內(nèi)，用電動滑板車代步去豐巢或者門衛(wèi)處收取快遞或者外賣。“也有些顧客會把它放在園區(qū)里。在檢查園區(qū)內(nèi)儀器表、閥門開關的時候，電動滑板車很實用。”王華補充道。

與電動自行車相比，電動滑板車由于結構更簡單、輪胎更小，其體積要更小，更輕便，在接駁停車場、小區(qū)大門，甚至是公交站、地鐵站這種超短途的交通方面更方便。

九號公司CTO劉淼認為電動滑板車是對新國標兩輪的一個有效補充，是一個助力行人的工具，有它特殊應用的場景，某種程度上是不可替代的。

今年8月份，首個電動滑板車國家標準——《電動滑板車通用技術規(guī)范》正式發(fā)布，該標準規(guī)定了電動滑板車的要求、試驗方法和說明書等。

據(jù)了解，該規(guī)范由無錫市檢驗檢測認證研究院、上海電器科學研究院、中國自行車協(xié)會、北京機械工業(yè)自動化研究所有限公司、九號公司等多家行業(yè)協(xié)會與生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合起草。

劉淼對新消費日報記者表示：“技術標準的制定至少能給行業(yè)一個機會，讓用戶享受到真正的實惠?？傮w來說，這個行業(yè)是在增長的，這點從我們前幾個季度的數(shù)據(jù)可以作為參考?！?/p>

交通運輸部科學研究院研究員熊燕舞對新消費日報記者表示：“在交通運輸體系里面，短交通被稱為慢行交通系統(tǒng)。一些研究機構結合海外公共交通發(fā)達城市的實踐，發(fā)現(xiàn)慢行交通能改善交通環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的交通模式。除了步行和自行車之外，它有很廣闊的前景。”

他認為，目前國內(nèi)電動滑板車的管理還處于一個初級階段，尚不被視為一種出行交通工具，需要通過持續(xù)努力推動，才能融入到整個國家的慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃里。