2023年電池新技術(shù)“神仙打架”，麒麟電池、4680電池以及半固態(tài)電池輪番上陣，針對各技術(shù)的產(chǎn)品落地以及增量板塊，財(cái)聯(lián)社《蜂網(wǎng)專家電話會議》邀請動力電池行業(yè)專家進(jìn)行特別解讀。

該專家表示，特斯拉的4680電池及寧德時(shí)代（300750.SZ）的麒麟電池代表目前技術(shù)中較新的方向。通過對技術(shù)的分析以及現(xiàn)有工藝的異同，專家除了透露硅負(fù)極、水冷板、CNT等資本市場本已關(guān)注的增量領(lǐng)域，還深入挖掘有導(dǎo)電膠、粘結(jié)劑、CMC-Li等材料。

4680電池“帶火”導(dǎo)電膠

據(jù)特斯拉表示，目前特斯拉得州廠已布局4條4680電池產(chǎn)線，1條線正在生產(chǎn)，剩余3條處于調(diào)試安裝階段；公司還將投資新建內(nèi)華達(dá)北部工廠，新增4680電池產(chǎn)能100GWh——這還“只是開始”，特斯拉4680電池長期產(chǎn)能目標(biāo)為1000GWh甚至2000GWh、3000GWh。

專家在會議中指出，4680電池作為圓柱電池，具備圓柱的的技術(shù)優(yōu)勢及特點(diǎn)，就是一致性非常高，但天生空間利用率不及方形硬殼電池和軟包。

兩者結(jié)合，4680電池天生更兼容硅負(fù)極，因?yàn)楣柝?fù)極本身的能量密度更高，且充放電效率更快。當(dāng)然，專家也表示，出于能量密度的考慮，4680電池正極材料更多匹配的是三元材料。

針對投資者對硅負(fù)極供應(yīng)商驗(yàn)證、優(yōu)劣比較的提問，專家分析，硅負(fù)極主要分為硅氧與硅碳。如天目先導(dǎo)、蘭溪致德、貝特瑞（835185.BJ）等均有硅氧的供應(yīng)。

硅碳相對技術(shù)門檻要更高一些，如石墨、硅氧不一樣，雖然客戶的需求不一樣，做出來的產(chǎn)品有差異，但本質(zhì)上是同一材料。但硅碳的技術(shù)壁壘很高，不僅是資金驅(qū)動，更多的還是技術(shù)驅(qū)動，同行難以一兩年的時(shí)間模仿，主要的供應(yīng)商有蘭溪致德、貝特瑞等。

無論是硅氧還是硅碳，由于硅負(fù)極的導(dǎo)電性非常差，因此一定會帶來碳納米管（CNT）的應(yīng)用，專家認(rèn)為，4680電池產(chǎn)量提升之后，硅負(fù)極大量應(yīng)用，CNT同樣會有大的增量，國內(nèi)主要供應(yīng)商為天奈科技（688116.SH）。

另外，跟以前的小圓柱將極耳和頂蓋直接焊接不同，由于4680電池采用全極耳的設(shè)計(jì)，因此需要極耳揉平再與頂蓋連結(jié)，這是相對新且復(fù)雜的工藝，也是目前的技術(shù)瓶頸之一。

如果4680電池極耳揉平后直接跟頂蓋常規(guī)焊接，會帶來很多磁性顆粒，導(dǎo)致電池微短路等安全隱患。專家介紹，因此行業(yè)在開發(fā)一種導(dǎo)電膠，使極耳與頂蓋進(jìn)行比較好的粘接，并既能導(dǎo)電、又能防腐蝕，以此來避免激光焊接。

目前，行業(yè)內(nèi)寧德時(shí)代、億緯鋰能在導(dǎo)電膠上均有研究，供應(yīng)商亦在攻克，但由于技術(shù)難度較大，目前還沒有供應(yīng)，行業(yè)寄托希望最大的企業(yè)為有半導(dǎo)體背景的拓迪。

麒麟電池需四倍水冷板

據(jù)介紹，在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)可以提升13%。寧德時(shí)代在互動平臺表示，麒麟電池預(yù)計(jì)將于2023年一季度量產(chǎn)。據(jù)專家預(yù)期，麒麟電池相對4680電池會更快落地，但裝車上市可能需要今年年中。

專家介紹，麒麟電池作為CTP3.0沒有模組，完全靠電芯自身的張力束縛自己，換言之，材料不能有特別大的膨脹。在此情況下，絕大多數(shù)情況下使用石墨作為負(fù)極，正極則均可兼容。

在粘結(jié)劑方面，以前基本使用的是CMC+SBR，現(xiàn)在更多的是使用PAA，CMC與SBR的使用量就會大幅降低。PAA作為線狀高分子材料，能夠?qū)㈩w粒與顆粒之間更好地粘結(jié)，防止顆粒之間的反彈。目前國內(nèi)的供應(yīng)商主要是研一與璞泰來（603659.SH）旗下的茵地樂。

但是，PAA的應(yīng)用也會導(dǎo)致電池的內(nèi)阻增加，需要改善電池內(nèi)阻的材料來改進(jìn)，行業(yè)以前使用CMC-Na，但由于CMC-Na會惡化性能，因此在麒麟電池上面，會將CMC-Na換成CMC-Li材料。目前，CMC-Li材料國內(nèi)僅一家公司真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，為碩盈峰。

從設(shè)計(jì)方面上來說，CTP3.0從2.0升級，最直觀的差別是水冷板帶來的變化，更考驗(yàn)水冷板的設(shè)計(jì)，包括加工與精細(xì)加工的能力。水冷板數(shù)量上，則是以前方案的四倍，單車價(jià)值從500～800元，上升至2000元左右。

會議上，專家還對固態(tài)電池、鈉電池的量產(chǎn)、場景應(yīng)用等進(jìn)行分析。