《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》12月30日訊（編輯 鄭遠(yuǎn)方）據(jù)ARS Technica報(bào)道，近日在美國(guó)加利福尼亞州洛克福德和得克薩斯州大學(xué)城，亞馬遜已開(kāi)始使用Prime Air無(wú)人機(jī)送貨，目標(biāo)送貨時(shí)效一小時(shí)以內(nèi)。該公司最終計(jì)劃將這項(xiàng)服務(wù)推廣到美國(guó)全國(guó)。

亞馬遜表示，這些MK27-2無(wú)人機(jī)可運(yùn)送5磅（約合2.27公斤）以內(nèi)的貨物。送貨范圍覆蓋洛克福德地區(qū)圓直徑50英里（約80.5公里）范圍，以及在德州大學(xué)城圓直徑在100英里(約160.9公里)范圍內(nèi)

MK27-2無(wú)人機(jī)帶有六個(gè)螺旋槳，并采用六角形設(shè)計(jì)，能最大限度提升穩(wěn)定性并減少高頻聲波。

值得一提的是，亞馬遜表示，其無(wú)人機(jī)擁有感知和規(guī)避系統(tǒng)，可幫助它們發(fā)現(xiàn)靜止和移動(dòng)的物體，以避免與人、寵物、其他飛行器和障礙物相撞。當(dāng)無(wú)人機(jī)發(fā)現(xiàn)障礙物時(shí)，將進(jìn)行航向修正，以避開(kāi)這些障礙物；而降落至客戶后院的過(guò)程中，無(wú)人機(jī)也會(huì)確保周圍沒(méi)有障礙物。

不過(guò)，盡管MK27-2可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)飛行避障，但亞馬遜目前仍在使用人工操作來(lái)監(jiān)控送貨情況，以確保安全。

另外，亞馬遜目前也在開(kāi)發(fā)一種更安全的新型MK30無(wú)人機(jī)，預(yù)計(jì)2024年投入使用。該款無(wú)人機(jī)在機(jī)身框架作出簡(jiǎn)化，借此降低整體重量，以換取更高飛行續(xù)航時(shí)間。另外MK30可在一般小雨環(huán)境下維持飛行，也有更高耐候特性，且可降低約25%噪音。

但從成本來(lái)說(shuō)，有外媒指出，亞馬遜無(wú)人機(jī)送貨成本可能很高——Prime Air服務(wù)中，亞馬遜每次交付至少要花費(fèi)484美元。該公司希望，到2025年，每次無(wú)人機(jī)送貨的成本將降至每件包裹63美元，屆時(shí)它的目標(biāo)是通過(guò)無(wú)人機(jī)送貨100萬(wàn)個(gè)包裹。

亞馬遜在2013年首次宣布Prime Air項(xiàng)目計(jì)劃。之后在2020年，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）向亞馬遜頒發(fā)了無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)全牌照。當(dāng)時(shí)FAA表示，亞馬遜得克薩斯州和加利福尼亞州的無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)，每周最多只能運(yùn)送5天，且僅在白天運(yùn)送；任何時(shí)候每個(gè)航段只能有一架無(wú)人機(jī)起飛。

而今年3月曾有報(bào)道稱，亞馬遜目標(biāo)是招募1300名無(wú)人機(jī)送貨的測(cè)試客戶。

但亞馬遜的無(wú)人機(jī)送貨業(yè)務(wù)卻也經(jīng)歷了頗多坎坷——

一方面，亞馬遜正面臨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加快的追趕步伐。谷歌母公司Alphabet加速Google Wing無(wú)人機(jī)計(jì)劃，開(kāi)始測(cè)試用無(wú)人機(jī)向顧客投送藥品；沃爾瑪和聯(lián)合包裹服務(wù)（United Parcel Service）兩家公司也分別正在運(yùn)作自己的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目。

另一方面，此前有外媒報(bào)道指出，亞馬遜的無(wú)人機(jī)13個(gè)月中至少墜毀8次。其中，至少有一次墜毀造成火災(zāi)，導(dǎo)致俄勒岡州的一片田地被燒毀。

前亞馬遜無(wú)人機(jī)項(xiàng)目經(jīng)理切迪?斯基特認(rèn)為，亞馬遜以競(jìng)爭(zhēng)為名，一味求快，卻輕視了安全這一最基本的考量?！爸挥谐霈F(xiàn)了致死或致殘事故，才會(huì)讓亞馬遜認(rèn)真對(duì)待安全問(wèn)題?！?/p>